Создаем электромобильное будущее России
Вернуться на Блог
Новости EVM
Электрогрузомобиль EVM Pro попал в обзор «Российской газеты
12.04.2022
Первый российский электрогрузомобиль EVM Pro попал в обзор «Российской газеты»
На прошлой неделе первый российский электрогрузомобиль EVM Pro попал в обзор «Российской газеты». По оценкам издания, в 2023 г. наш грузовик обещает стать главным событием года в своем классе. В целом, по данным РГ, в России рынок новых электрокаров стремительно развивается: за 12 месяцев он вырос на треть — до 2 тыс. единиц. Также, согласно концепции "Технологический рывок", если в 2024 г. российские предприятия выпустят 25 тыс. электромобилей, то в 2030-м их должно быть примерно 200 тыс. — не менее 10% от местного производства.
Российский рынок устойчиво движется к насыщению гибридным и электротранспортом
Российский рынок в рамках курса на устойчивое развитие целенаправленно движется к насыщению гибридным и электрическим транспортом. Речь не только о паркетниках и легковушках. Все больше таких новинок выходит в сегменте коммерческих автомобилей.Электрический транспорт отвечает "зеленой" повестке
По данным Аналитического центра при правительстве РФ, по итогам 2021 года доля электромобилей в Евросоюзе достигла 28,7 процента, в Китае - 12,9, в США - 4,5. В России показатели скромнее, зато динамика впечатляющая. Рынок новых электрокаров за 12 месяцев вырос на треть, до 2000 единиц, а подержанных перевалил за девять тысяч штук (плюс 69 процентов).
Первым коммерческим электромобилем современности в 2017 году стала GAZelle NEXT Electro от "Группы ГАЗ", "СпецАвтоИнжиниринг" и "Экомоторс". Ее анонсировали как трехместный фургон, пятиместный грузопассажирский комби и мини-электробус. Мотор потенциалом 98 кВт и батарея емкостью 72 кВт.ч позволяли проезжать без подзарядки до 200 километров.
В декабре 2020-го появился электрический грузовик Moskva (DE-Truck 18) на базе КАМАЗ-5325 (4х2). Суммарная емкость литий-феррум-фосфатных батарей в 140 кВт.ч обеспечивает ему автономность до 120 км при загрузке 8 тонн. Время полной зарядки ее АКБ в обычном режиме достигает 8 часов, а в ускоренном - 20 минут. GAZelle e-NN попала в серию в 2021 году в трех версиях: фургон-комби, 16-местный микроавтобус и маршрутное такси для 22 пассажиров. Они получили электромотор мощностью 100 кВт и АКБ емкостью 48 кВт. Новинки обладают запасом хода 120 км и пополняют до 80 процентов энергии за 30 минут.
В 2023 году в серию пойдут кроссовер "Кама-1" и электрический мусоровоз КАМАЗ-53198 "Чистогор". В 2022-м ждем электрогрузовик EVM Pro на базе УАЗ "Профи" от "Электромобили Мануфэкчуринг Рус". Запас его хода составит уже 300 километров. Липецкий завод "Моторинвест" начнет сборку пяти моделей китайских электромобилей Sokon Group с годовым производством 3000 единиц.
Первый российский электромобиль сможет выехать на улицы столицы до 2024 года
В 2024-2025 годах КАМАЗ начнет продажи легковые машины с электромотором мощностью 150 л.с. и запасом хода до 450 км. В ближайшие год-два начнется выпуск 4-местного электрокара Zetta с запасом хода до 560 км, двухместных полицейских ОВУМ от концерна "Калашников" с автономностью до 150 км, электромобиля "Монарх" компании Monarch с запасом хода до 400 км. Конечно, это капля в море, но никто и не обещал стахановских темпов продвижения нового вида транспорта. Впрочем, как посмотреть. Согласно концепции "Технологический рывок", в 2024 году российские предприятия изготовят 25 000 электромобилей. В 2030-м их должно быть не менее 10 процентов от локального производства, то есть примерно 200 тысяч. При этом о применении электромобилей на магистральной доставке грузов речь пока не идет.
Читать источник:
Российский рынок устойчиво движется к насыщению гибридным и электротранспортом